15:00 12/06 2013
値上がり率上位／日本市場全体／デイリー
順位 コード 銘　柄　名 値上がり率(％) 取引値(円))
1 6628/HC オンキヨー (株) +35.85 144
2 3810/マ サイバーステップ (株) +24.07 2,062
3 3840/マ イー・キャッシュ (株) +21.83 16,740
4 6871/HC (株) 日本マイクロニクス +21.31 1,708
5 6836/マ ぷらっとホーム (株) +20.27 890
6 3814/HC (株) アルファクス・フード・システム +20.00 900
7 2321/HC (株) ソフトフロント +19.91 30,300
8 4241/HC (株) アテクト +19.72 607
9 4334/HC (株) ユークス +19.57 611
10 3741/HC (株) セック +19.04 4,345
11 2121/マ (株) ミクシィ +17.99 6,560
12 6778/マ (株) アルチザネットワークス +16.28 50,000
13 3398/東1 (株) クスリのアオキ +16.22 6,020
14 9425/HC 日本テレホン (株) +15.97 726
15 6834/HC (株) 精工技研 +15.87 730
16 7835/HC (株) ウィズ +15.75 735
17 9827/HC リリカラ (株) +15.62 148
18 3727/マ アプリックスＩＰホールディングス (株) +15.54 1,115
19 3856/マ リアルコム (株) +15.47 109,000
20 9624/東2 (株) 長大 +15.41 749
21 4764/HC (株) デジタルデザイン +14.97 768
22 1711/マ (株) 省電舎 +14.92 2,380
23 6891/HC イーター電機工業 (株) +13.75 91
24 4845/HC (株) フュージョンパートナー +11.32 33,350
25 2379/マ ディップ (株) +11.31 738
26 3356/HC (株) テリロジー +11.22 109
27 4318/HC (株) クイック +10.82 543
28 6619/マ ダブル・スコープ (株) +10.39 659
29 7640/東1 (株) トップカルチャー +9.82 481
30 3753/マ (株) フライトホールディングス +9.55 1,950
31 3323/HC レカム (株) +8.83 4,190
32 2173/HC (株) 博展 +8.71 699
33 2351/マ (株) ＡＳＪ +8.65 402
34 3754/HC エキサイト (株) +8.60 1,200
35 4792/HC 山田コンサルティンググループ (株) +8.32 2,069
36 2484/HC 夢の街創造委員会 (株) +8.01 1,685
37 2706/HC (株) ブロッコリー +7.74 668
38 6927/東1 ヘリオス　テクノ　ホールディング (株) +7.33 366
39 6656/マ インスペック (株) +6.92 695
40 6433/HC ヒーハイスト精工 (株) +6.80 157
41 6957/HC (株) 芝浦電子 +6.80 1,383
42 3859/HC シナジーマーケティング (株) +6.64 1,140
43 6498/東1 (株) キッツ +6.46 478
44 6378/東1 木村化工機 (株) +6.44 496
45 2440/東1 (株) ぐるなび +6.20 3,050
46 6857/東1 (株) アドバンテスト +6.14 1,297
47 3409/東2 北日本紡績 (株) +6.12 52
48 2191/HC テラ (株) +5.86 2,818
49 3655/東1 (株) ブレインパッド +5.84 1,849
50 6075/マ (株) フォトクリエイト +5.79 1,919

　ミクシィ株すげえなぁ。いかれてやがる。今年一番の株じゃないかなぁ。
　しかしまぁ、原付バイクの税金上げるとか正気じゃねぇなぁ。何でこの国は車とバイクの国なのにそこに厳しいんだ。まあ、決めごとをする東京が人口多すぎのせいで電車が発達しすぎたために車バイクの重要度が薄れてるんだろう。もしも日本が車やバイクを輸入する国だったら、それでいいとは思うが欧州にバイク、アメリカに車を売ってる国が国民がそれらから離れるような政策をするのは間違いだろう。国内で売れないのであれば、生産コストが上がり、価格競争力が下がる。つーか東京の異常な人口密度が日本の主力産業が何かを忘れさせてるんだろう。地方から見ると東京の異常さは年々よくわかるようになる。まあ、僕もあそこに住んでたら何も気づかないままだったんだろうけど、大学受験前の阪神大震災の時に東京のメッキがはがれるのを見たお陰で今も群馬にいるわけだ。まあ正解だったな。
　税収を上げるには一番良いのは電車に乗る度に一円ずつでも税金を徴収する。一千万都市の東京で莫大な税収も上がるだろうし、一人一人の負担も小さい。東京が莫大な税収を稼ぐシステムとなるわけだ。もう車やバイクをいじめてばかりでその陰では電車乗りの東京の人間が優遇されているという事実がある。税の平等を考えると、車を交通手段にしてる人は税金を虐げられて、電車ではそれがない。しかも電車で自由自在に動けるのも東京のみという異常さ。いい加減地方を締め付けるのは勘弁して欲しい。そもそも軽自動車やバイクは工業国としての仕事を多く生み出している。部品一つ一つでも雇用があるわけで、自動車とバイクは新興国ならどこでも喜んで作りたがるものだが、日本はいつの間にか雇用の宝であるはずの車バイクを生産することの意味を見失ってる。国内で売れなくても外国は買ってくれると思い込んでいるのだろう。本田宗一郎のいた時代の感覚のままだ。でも今では本田宗一郎はいない。新興国にそれと似たカリスマが誕生したら、あっさりシェアは奪われるだろう。欧州のバイクメーカーが日本のバイクに負けたように。
　もうちょっとどん欲なくらい国内で工業製品を作って売れるような政策をするのが政治家だろう。本来なら、若者がバイクでどんどん死んでるのに規制をしないと国民が憤るくらいがバイクがトップの国のあり方だろう。国産バイクメーカーが活躍してるバイクレースがマイナースポーツに成り下がったり色々この国はバイク先進国としての自覚がまるでない。
　家電メーカーが競争力が無くなってるのにも関わらず、工業品で未だに世界と戦えてる車バイクを締め付けるくらいなら、電車賃から税金を取る方がよっぽど国のためだ。車とバイクは国が誇る産業なのにこれらを締め付ける政党こそ左翼とも言えるのではないだろうか。国を思えばこそ、車バイクを保護したり買いやすい政策をとる方が保守と言える。