順位 コード 銘　柄　名 値上がり率(％) 取引値(円))
1 6836/東2 ぷらっとホーム (株) +27.45 1,351
2 3853/マ インフォテリア (株) +24.41 1,529
3 4748/HC (株) 構造計画研究所 +23.58 1,572
4 3724/東1 (株) ベリサーブ +22.70 2,162
5 6629/HC テクノホライゾン・ホールディングス (株) +22.66 433
6 3810/マ サイバーステップ (株) +21.28 456
7 3672/東1 (株) オルトプラス +21.11 459
8 3667/東1 (株) ｅｎｉｓｈ +19.42 615
9 6736/HC サン電子 (株) +19.40 923
10 4847/HC (株) インテリジェント　ウェイブ +19.37 493
11 6800/東1 (株) ヨコオ +19.34 617
12 8226/東2 (株) 理経 +19.21 242
13 3393/東1 スターティア (株) +19.06 937
14 3925/マ (株) ダブルスタンダード +18.48 3,225
15 1844/東2 (株) 大盛工業 +18.23 214
16 4312/東1 サイバネットシステム (株) +16.95 1,035
17 3778/東1 さくらインターネット (株) +16.75 2,000
18 6778/東2 (株) アルチザネットワークス +15.92 728
19 3842/HC (株) ネクストジェン +15.34 1,128
20 3852/東2 サイバーコム (株) +15.31 753
21 7587/東2 (株) パルテック +15.15 760
22 3192/HC (株) 白鳩 +14.91 601
23 6857/東1 (株) アドバンテスト +13.40 1,100
24 6325/東1 (株) タカキタ +13.33 782
25 4217/東1 日立化成 (株) +13.30 1,993
26 8423/東1 アクリーティブ (株) +12.47 406
27 6037/マ (株) ファーストロジック +12.13 3,420
28 5971/HC (株) 共和工業所 +11.73 562
29 1724/HC シンクレイヤ (株) +11.36 304
30 4565/マ そーせいグループ (株) +10.93 11,770
31 3928/マ (株) マイネット +10.85 1,747
32 9702/東1 (株) アイ・エス・ビー +10.60 741
33 3923/マ (株) ラクス +10.57 1,694
34 2818/東1 (株) ピエトロ +10.35 2,345
35 4764/HC (株) デジタルデザイン +10.11 991
36 5216/HC (株) 倉元製作所 +9.71 384
37 6641/東1 日新電機 (株) +9.55 1,044
38 5162/HC (株) 朝日ラバー +9.53 1,115
39 6803/東1 ティアック (株) +9.30 47
40 5191/東1 住友理工 (株) +9.28 1,024
41 6662/HC (株) ユビテック +9.09 276
42 8060/東1 キヤノンマーケティングジャパン (株) +8.87 2,124
43 6048/マ (株) デザインワン・ジャパン +8.85 1,525
44 3921/マ (株) ネオジャパン +8.65 2,350
45 3841/HC (株) ジーダット +8.60 960
46 4736/HC 日本ラッド(株) +8.49 524
47 3347/東2 (株) トラスト +8.48 358
48 6258/HC 平田機工 (株) +8.41 2,256
49 6184/マ (株) 鎌倉新書 +8.39 1,860
50 9318/東2 アジア開発キャピタル (株) +8.33 13

　なんか最近やたら変なタイミングでエンストしてる車と遭遇する。昔はめったに見なかったのにここ最近道の真中でエンストとかどうしたらなるのかと思ったら、多分最近流行りのアイドリングストップした後で発進しようとしてもエンジンがかからないといった感じだろう。意図的にエンジン止めなければ普通車は駐車するまでエンジンは回り続ける。キャブ時代の車ならエンストもあっただろうけど、インジェクションになってからはとんと無くなったわけだ。それなのにアイドリングストップ機能は意図的にエンストさせるのでそのままエンジンかからなければ動くことが出来ない。アイドリングストップが流行ってから、そろそろバッテリーを交換してない車のバッテリーは死にかけてる頃だろう。しかも日本車はメンテナンスフリー化が進んでるのでバッテリー交換とかメンテ意識が低い。普通ならそういった車は駐車場で立ち往生なのだが、アイドリングストップ車は道の真中で動かなくなってしまう。この確率は低くないために日本全国規模では大分多くなるだろう。
　なんだかインジェクションによって駆逐されたトラブルがアイドリングストップと言う新機能によって再発することになるとは。重要なパーツでありながらバッテリーはそこまで信用できる物ではないという事を再認識すべきだろう。アイドリングストップによるトラブルは道の真ん中や交差点内の右折時に起きるのでトラブルの大きさがシャレにならない。とてつもなく邪魔な位置でエンストして立ち往生することになる。