12月に電動バイク発売＝充電1回で30キロ走行－ホンダ
東芝の二次電池「ＳＣｉＢ」、ホンダの電動バイクに採用
　とうとうホンダが電気バイクを１２月に出すらしい。でも一回の充電で３０キロなのでちょっと走行距離は物足りないが、燃費は超優れもの。WBSではスクーターの十分の一という話。もう燃費が無いに等しい。さっさと国がもっと盛り上げてくれればいいのになぜかバイクには冷たい日本の官僚。そんな事してる間に中国では国策で２０００万台出てしまってるようで、もしかするともう電気バイクの技術では出遅れてる可能性が高くなる。２０００万台作ってる間に技術が蓄積されてしまうから。さらに大量に生産すれば当然コストが安くなる。中国で大量生産されたら日本には勝ち目が無くなる。経産省と国交省がバカ丸出しでぼけっとしてる間に技術や生産コストでは出遅れた感じがする。
　バイクから電気モービルを普及させるのはウマいやり方というかオーソドックスなやり方で、まず小さくて価格の安い物から普及させれば一気に広がる。さらにそうすることによって電気自動車へ流用出来る技術も生まれてくるし、大量に作る事によってバッテリーなどのコストを下げる事も出来る。そうすれば電気自動車へのシフトも楽になるわけだ。なのに日本は電気バイクをすっ飛ばしていきなり電気自動車に行こうとしてるが無理がある。高いし大量生産するほど一気に売れない。
　そんな事してる間にWBSで見たが日本の企業も中国で電気バイクを作って輸入してるらしい。そのバイクも３０キロくらいしか乗れないが鉛電池を使ってるお陰で安くて、さらにバッテリー切れの時のためにペダルが付いてるという電気バイクが普及してるからこそ気が付くアイテムが装備されてる。あのペダルはありがたい。まあペダルは取り外しが出来て非常時に取り付けられたり、折りたたんであるのを広げる方がいいかもしれないけど。まあそんなわけで電気バイクに関してはかなり出遅れてる日本に勝ち目があるのか？というか官僚に電気バイクで勝つ気があるのか？それとも電気バイクの重要性がわかってないのか？バイクから出来た自動車メーカーがあることも知らないのか？うーん、官僚って経済史とか逆に疎そうだしなぁ。バイク乗りなら車にとってバイクは技術的にどんなに重要かわかるんだけどねぇ。
　まあ何が言いたいかと言うと、長距離走れる電気バイク欲しい。燃費気にせず走れるって幸せじゃんねぇ。

原口総務相、ユーストリーム会見を定例化へ　「広報媒体の一つ」
　原口大臣スゴい頑張ってるなぁ。USTも使うのか。最近閣僚が目立とう目立とうとしてる気がするが気のせいか？次の総理への動き？

Twitterが広告プログラム「Promoted Tweets」導入　収益化目指す
　とうとうツイッターも広告モデルを導入か。面白くなってきた。

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